august 15, 2022

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Dette er den nye elektriske motorsykkelen som skal konkurrere i verdensmesterskapet fra 2023

Utseendemessig kan den forveksles med en racermotorsykkel fra de store kategoriene i FIM-mesterskapet, men den er elektrisk og skal kjøres fra 2023 i MotoGP World Cup.

Akkurat slik den eksisterer Silicon Valley I California, som er den teknologiske polen der en stor del av fremtidens ideer knyttet til elektronikkverdenen utvikles på globalt nivå, og i Italia er det et annet sted som får et lignende navn, selv om det refererer til kjøretøyverdenen. . Rundt Auto Valley også Auto Valley på morsmålet.

Det okkuperer den berømte Emilia-Romagna-regionen og hovedstaden er Bologna, og med årene har det blitt et turistmål for bil- og motorsykkelentusiaster. I bilens dal Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bugattimen de også Pagani, Dalara og Ducati. I tillegg er det fire automatiske kopier som f.eks Imola, Misano, Varano og ModenaOg, selvfølgelig, den berømte Ferrari testbane, Fiorano, i Maranello. Hvis noe mangler, kan du også besøke Museer av alle merker, Som er en annen ekstra attraksjon.

av denne grunn Det som produseres i Motor Valley vil definitivt lukte bensin, selv om ikke alt som beveger seg med en motor eller på hjul i noen tid bruker petroleumsdrivstoff.

I stedet for en forbrenningsmotor som MotoGP Desmocedici, har Ducati V21L en 150 hk elektrisk motor.
I stedet for en forbrenningsmotor som MotoGP Desmocedici, har Ducati V21L en 150 hk elektrisk motor.

Ferrari, Lamborghini og Maserati har allerede begynt å produsere hybridbiler De er i ferd med å fullt utvikle helelektriske kjøretøy, og Ducati har nettopp knust hjertene til sine fans ved å vise sin første batteridrevne motorsykkel offentlig også. Og det er ikke en motorsykkel eller moped, men Det er en racersykkel som skal begynne å kjøre i 2023.

Han vil ikke kjøre i MotoGP, verken i Moto2 eller Moto3, ikke redd, men i MotoE World Cupden offisielle kategorien til Det internasjonale motorsykkelforbundet (FIM) Eksklusivt reservert for å konkurrere med denne 100 % bærekraftige teknologien.

READ  Dollaren i dag: mengden av handel i den blå fargen lørdag 13. oktober

Turneringen begynte i 2019 med et redusert program med arrangementer på europeisk jord. Løpene foregår helt med identiske sykler, Kopier av formatet som finnes i FIA Formel E i motorsport. I løpet av de fire første årene, Motorsyklene som ble brukt var også italienske, av merket Energica, som allerede er identifisert, vil avslutte kontrakten som leverandører i slutten av 2022, for å bli erstattet av Ducati.

En racermotorsykkel festet til en lader er et bilde du bør begynne å venne deg til
En racermotorsykkel festet til en lader er et bilde du bør begynne å venne deg til

Ducatis FoU-avdeling var avdelingen som organiserte den overordnede utviklingensom inkluderte design og simulering av det elektriske fremdriftssystemet, mens Ducati Corsekonkurranseavdelingen som administrerer sportsaktiviteten til merkevaren, Han jobbet med deledesign, programvareutvikling, aerodynamisk og aerodynamisk simulering, montering og datainnsamling. Slik ble han født Ducati V21Lden første konkurrerende motorsykkelen fra huset Borgo Banigali Bologna.

V21L veier 225 kg totalt, 12 kg mindre enn FIM-pålagt minimumsvekt for neste år, og det er også 35 kg mindre enn dagens Energica-sykler. For en elektrisk motorsykkel er vektreduksjon en stor del av hemmeligheten til å være mer ytelsessterk, og ved å være mindre enn minimal kan ballasten fordeles riktig for bedre aerodynamisk ytelse.

Ducati V21L i aksjon på Mugello.  Produsenter ønsker å sette samme tider for motorsykler i Moto3-klassen i verdensmesterskapet
Ducati V21L i aksjon på Mugello. Produsenter ønsker å sette samme tider for motorsykler i Moto3-klassen i verdensmesterskapet

Og at vekten på batteriet er en av vanskelighetene som må håndteres, da elektrisitetskomplekset alene veier ikke mindre enn 110 kilo. Angående kapasiteten til dette batteriet 1.152 sylindriske celler av type 21700Samme som brukes i biler Tesla. har evnen 18 kWh Den kan lades opp 80 % på 45 minutter Via ladepluggen 20 kW

READ  Jack Dorseys formue hemmeligheter etter at han forlot sin stilling på Twitter

Den andre akilleshælen til disse motorsyklene er autonomisom fortsatt er relativt lavt for en racersykkels drivlinje. Ducati V21L hadde 150 hk og 140 Nm dreiemoment og nådde 275 km/t rett fra Mugello-banen, men klarte bare 7 eller 8 runder, som er ca. 40 km.

For å få en ide om Det er fortsatt en lang vei å gå med utviklingen av disse konkurrerende elektriske motorsykleneDet bør bemerkes ytelse og autonomi som vil være nødvendig For å være på nivå med MotoGP Desmosedici: V21L-batteriet skal veie 500 kg.

Les videre