juni 24, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Electric / Hybrid – Trikkeprosjektet tar sikte på å bygge verdens første nullutslipps hurtige ferge

Katamaranen, som er utstyrt for å frakte 150 passasjerer, vil være 31 meter lang og ni meter bred. Den vil være utstyrt med to elektriske motorer og et batteri med en kapasitet på 1,5 megawatt og en ladekapasitet på mer enn 2 megawatt. Dette vil være verdens første helelektriske, hurtige ferge uten utslipp klassifisert i henhold til International Safety of High Speed ​​Crafts Code (HSC code). Som demonstrasjonsskip for TraAM-prosjektet vil en pilot-passasjertjeneste starte mellom Stavanger og de omkringliggende samfunnene og øyene våren 2022 for å teste og verifisere prosjektresultatene. Skipet ble designet for å betjene en hastighet på 23 knop og fikk navnet Medstraum (bokstavelig talt “elektrisk” og “kombinert strøm” på norsk).

TraAM-prosjektet ble initiert av den industrielle klyngeorganisasjonen NCE Maritime CleanTech og koordineres av Kolumbus, den autonome mobilitetstjenesten i Rogaland fylkeskommune.

Nullutslippsaspektet er en viktig pådriver for Kolumbus som en del av den pågående innsatsen for å redusere virkningen av offentlig transportmiddel. Fylkestinget i Rogaland forpliktet seg til 6,8 millioner euro i medfinansiering av skipet.

“TrAMs overordnede mål er å utvikle nye modulære måter å designe og produsere raske, nullutslippsferger for landtransport av ferjetransport, for å redusere investeringskostnader og leveringstid,” sa prosjektleder Mikal Dahle fra Kolumbus.

Rogaland fylkesordfører Marian Chisack la til at Rogaland fylkeskommune har en strategi for å redusere utslippene dramatisk for alle fergeruter, og at trikkeprosjektet viser hva som er mulig for offentlig transport i fremtiden – uten støy eller utslipp til miljøet.

Omfanget av TraAM-prosjektet inkluderer også utvikling av to ekstra “symmetriske” fartøy, det ene for passasjeroperasjoner på Themsen i London og det andre for distribusjon på indre vannveier i Belgia.

READ  Gode ​​møter blant innbyggerne i Arktis

Prosjektpartnere har jobbet hardt for å forbedre Medstraums design og skroghydrodynamiske ytelse. Både understellet og overbygningen vil være konstruert av aluminium, som i tillegg til sin lette vekt for å redusere energiforbruket bidrar til en sirkulær økonomi ettersom den er enkel å resirkulere.

TraAM er også revolusjonerende når det gjelder strømlinjeformet design og fremtidig skipsproduksjon, og trekker på Fraunhofer IEMs erfaringer innen modulær produksjonsteknologi fra bil- og luftfartsindustrien. Ved hjelp av avanserte moduler har prosjektet som mål å redusere produksjonskostnader og tekniske timer for elektriske hurtigferger med henholdsvis 25 prosent og 70 prosent, noe som vil øke deres konkurransekraft.

Enkelt sagt, moduler er et designfagskonsept for å håndtere intern kompleksitet, samtidig som det gir ekstern allsidighet. Den modulære arkitekturen tillater integrering av individuelle enheter slik at påfølgende fartøy kan tilpasses spesifikke kundekrav. Gjenbruk av moduler gir også raskere utvikling og produksjon.

For ytterligere informasjon:

Trikk (transport – avansert og modulær)