juni 22, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Norge bygger verdens første elektriske hurtigutflukt uten nullutslipp

Fast Ferry drives helt av batterier (bilder: Columbus / NCE Maritime CleanTech)

Publisert 10. juni 2021 15:52

Maritime Executive

Byggingen startet i Norge for en fullelektrisk hurtigferge, kjent som den første i verden. Fartøyet, som skal tas i bruk våren 2022, er det første av tre som en del av et prosjekt for å utvikle nye modulære metoder for design og produksjon av nullutslipps hurtige ferger. De tre første fergene vil bli operert som demonstrasjonsmodeller for å verifisere prosjektmålet om å redusere leveringskostnader for investeringskostnader og bærekraftig kystpassasjertransport.

Katamaranskipet er omtrent 100 fot langt med en 30 fots bjelke for å frakte ca 150 passasjerer. Kalt Medstrøm (Norsk for “elektrisk”) Ferja har to elektriske motorer og et 1,5 MW batteri med en ladekapasitet på mer enn 2 MW. Skipet er designet for en servicehastighet på 23 knop.

Kalt Tram Project, ble det startet av industriklyngeselskapet, NCE Maritime Cleantech, og koordineres av Columbus, den uavhengige mobilitetstjenesten i Rogaland fylkesting i Norge.

I følge prosjektledere er det den første helelektriske og nullutslipps hurtige fergen i verden som er klassifisert i henhold til den internasjonale sikkerhetskoden for høyhastighets håndverk (HSC-koden). Som et demonstrasjonsfartøy for TrAM-prosjektet vil det lansere en sti-passasjertjeneste mellom Stavanger, Norge og omkringliggende samfunn og øyer våren 2022 for å teste og verifisere prosjektresultater.

Prosjektet fra Trump inkluderer også utvikling av to andre skip, ett for passasjeroperasjoner på Themsen i London og det andre for utplassering på indre vannveier i Belgia.

Hege Oakland, administrerende direktør i NCE Maritime CleanTech, understreker at eldrevne høyhastighetsfartøy er veldig relevante for urbane områder rundt om i verden. “Effektivisering av produksjonen er en veldig viktig faktor fordi den øker attraktiviteten til slike fartøyer når det gjelder kostnader og fotavtrykk. I tillegg til de grønne basene, støtter de også restaurering av kystnære vannveier i Europa for gods- og persontransport,” sa hun.

Prosjektpartnere sa at de jobbet for å optimalisere designet Medstrøm Og den hydrodynamiske ytelsen til skroget. Både skroget og overbygningen er bygget av aluminium, noe som reduserer skipets vekt og strømforbruk.

Trump har også brukt enkel design og produksjon for skip, og tegner på Franhofer IEMs erfaringer med modulære produksjonsmetoder fra bil- og luftfartsindustrien. Prosjektet har som mål å redusere produksjonskostnadene med 25 prosent og tekniske timer for elektriske hurtigferger med 70 prosent ved hjelp av avansert modulering.

Michael Dahle, Columbus ‘prosjektleder, sier at ved å bruke modulering, løser designkonseptet den indre kompleksiteten samtidig som den tillater den utvendige typen. Modulær arkitektur gjør at individuelle moduler kan kombineres slik at påfølgende fartøy tilpasser seg spesifikke kundebehov. Gjenbruk av moduler gir også raskere utvikling og produksjon. “Økt automatisering, mer effektiv bruk av materialer, lavere byggetid og lavere arbeidskostnader sammen betyr et nytt kapittel innen skipsbygging, men øker også alle interessenters konkurranseevne,” sa Dahle.

Trikkeprosjektet startet i 2018 og har mottatt 11,7 millioner dollar (omtrent 14 millioner dollar) i finansiering fra EUs Horizon 2020-forskning og innovasjon. Prosjektet mottok midler til oppsøkende aktiviteter fra Norges forskningsråd.

READ  Nordlys danser på norsk himmel i en fantastisk timelapse-video