september 28, 2022

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

To like biler fra forskjellige markeder kolliderte og sikkerhetsforskjeller dukket opp


Organet som er ansvarlig for å gjennomføre kollisjonstester av kjøretøy og teste sikkerhetssystemene deres har gjennomført en «bil-til-bil» kollisjonstest for å demonstrere dobbeltstandarder i kjøretøysikkerhet. se på videoen.

For å bevise eksistensen av en fil Dobbeltmoral i kjøretøysikkerhet som selges i Latin-Amerika sammenlignet med de i mer krevende markeder som USA, har Global NCAP levert «bil-til-bil»-testresultater.

Den besto av å krasje to biler av samme merke med lignende egenskaper, men solgt på forskjellige markeder. På den annen side Hyundai Grand i10 Sedan selges i Mexico (Laget i India)på den andre siden Hyundai Accent som selges i USA (produsert i Mexico). På denne måten inkluderer sammenligningen de to billigste bilene som tilbys av det koreanske merket i to forskjellige land.

Når det gjelder sikkerhetsutstyr, dukker det opp forskjeller siden Meksikansk aksent seks kollisjonsputer og standard trekkraft- og stabilitetskontroller. I mellomtiden har den indiske i10-modellen som markedsføres i Mexico og andre latinamerikanske land kun kollisjonsputer og ingen ESP.

Beskyttelsen som Accent gir sjåføren mens Kollisjonstesten var bra Modellen viste en stabil struktur. Grand i10 viste en ustabil arkitektur og dårlig førerbeskyttelse, med stor sannsynlighet for livstruende skader. Hyundai selges i Mexico Den har null stjerner i NCAP latineksamenene.

I denne forbindelse sa Alejandro Foras, NCAP Latin-generalsekretær: «Denne testen er en vekker for forbrukere, regulatorer og bilprodusenter. Alle forbrukere, uansett hvor de bor, har rett til det De får samme sikkerhetsnivå i bilene sine. Det grenseoverskridende sikkerhetsbruddet bør ikke eksistere lenger. Vi oppfordrer produsenter til å stoppe verdens dobbeltstandardstrategier.»

hyundai-aksent-auto-krasj-sikkerhet

David Ward, president for Towards Zero og Global NCAP, understreket på sin side at det er veldig frustrerende å se så mye Forskjellen i kjøretøysikkerhet mellom Mexico og USAog at en av hovedårsakene er «lobbyen» til den meksikanske sammenslutningen av bilprodusenter for å forsinke implementeringen av FNs minimumsstandarder for sikkerhet i biler.

READ  con días clave por delante, el Banco Central recupera poder de fuego

Det skal bemerkes at dette først skjedde kollisjonstester foran, Lateral og ESP og nå også i fotgjengerbeskyttelsestesten. «Dobbeltstandarden i kjøretøysikkerhet er ofte et forhandlingskort for bilindustriens foreninger. Derfor bør denne ukens FN-møte på høyt nivå i New York sende en klar melding til bilindustrien. Stopp stalltaktikken din og anvendelse av de viktigste sikkerhetsstandardene for kjøretøy over hele verden, sa Ward.

Latin NCAP Self-Shock -2

Til slutt Stefan Prodziak, administrerende direktør Latinsk NCAPHan uttrykte også sin bekymring for denne situasjonen som har pågått i flere år. Konsernsjefen innrømmet at det er vondt å se på Forferdelig dualitet Med hvilken del av bilindustrien opererer i landene i Latin-Amerika og Karibia.

På sin side understreket han at en av de mulige løsningene på dette problemet er å sette et sikkerhetsklistremerke på bilen som varsler brukere og forbrukere om farene. lavsikkerhetsbilersom forventes å modne bilmarkedet i Latin-Amerika.

«Dette vil tillate oss å gå over til en forretningslogikk som inkluderer bilindustrien etablert i våre land i konkurranse om sikkerhetsytelse Tilbys å gå utover et lands regelverk.»

Bil kolliderte med bil